*** به وبلاگ تقویت نیسان پاترول خوش آمدید ***

به وبلاگ تقویت نیسان پاترول خوش آمدید

صفحه اصلی        تاریخچه نیسان پاترول        در باره ما        تماس با ما

تقویت (تیونینگ) نیسان پاترول MQ 160
NISSAN PATROL MQ 160 TUNE UP
 

به نام خدا

   سلام دوستان عزیز.. .

   کارتل روغن بزرگتر آماده و نصب شد..:

   حالا ظرفیت روغن موتور آقا گرگه به شش لیتر افزایش یافته است.. .

   مزایای کارتل روغن بزرگتر عبارتند از..:

   ۱- کاهش روند گرم شدن روغن.

   ۲- افزایش طول عمر مفید روغن و کاهش آلودگی آن.

   ۳- و از همه مهمتر کاهش گیجی یا آشفتگی روغن یا baffling در کارتل هنگام حرکت خودرو مخصوصا در مسیرهای ناهموار.. .

   تلاطم روغن در کارتل مانع رسیدن درست روغن به پمپ روغن می شود که این پدیده را گیجی یا آشفتگی روغن می نامند.. .

   دیرتر گرم شدن روغن را می توان از ایرادهای نصب کارتل بزرگتر دانست که البته به نظر بنده چندان قابل توجه نیست.. .

با تشکر - فرشید نیکپوری

+ نوشته شده در  پنجشنبه دوم مرداد 1393ساعت 7:22  توسط فرشید نیکپوری  | 

 

به نام خدا

   سلام دوستان عزیز.. .

   واشر سرسیلندر وقتی میسوزد که موتور به هر علتی داغ کرده باشد.. .

   1- كم بودن آب رادياتور

   2- گرفتگي مجراهاي گذر آب در موتور

   3- خنك نشدن آب رادياتور در اثر رسوب يا نقص فني در پروانه ي هوا

   4- خراب شدن ترموستات

   5- عدم گردش آب در سيستم خنك كننده ي موتور بدليل نقص فني واتر پمپ

   6- پيچ خوردگي شيلنگهاي ورودي و خروجي آب رادياتور

   7- رانندگي مداوم و طولاني در ترافيك يا فشار زائد بر موتور در فصل گرما

   ۸- و برای آفرود دوستان عزیز رانندگی با دور بالای موتور

   برای جلوگیری از داغ شدن بیش از حد موتور راهکارهای زیر را برای نیسان پاترول چهار سیلندر می نویسم که برای سایر خودروها نیز قابل اجرا است..:

   ۱- تعویض سالیانه ی ترموستات و بررسی شلنگهای آب و روغن و رسوب گیری رادیاتور.. .

   ۲- رادیاتور فابریک نیسان پاترولهای پارس خودرو سه کانالی است که می توان با نمونه ی پنج کانالی موجود در بازار تعویض کرد.. .

   ۳- در موتورهای Z24 با بلوک موتور ژاپنی در اطراف محل نصب فیلتر روغن ۴ جای پیچ برای نصب خنک کننده ی روغن موتور رونیز موجود است که این جای پیچها در بلوک موتورهای ساخت ایران حذف شده اما با تراشکاری قابل ایجاد هستند.. .

   ۴- نصب سیستم های روغنکاری سرسیلندر و سوپاپها نیز تاثیر قابل توجهی در کاهش استهلاک موتور و خنک شدن آن دارد.. .

   ۵- نصب پروانه ی رونیز روی موتور Z24 که بسیار ساده و بدون نیاز به انجام هیچگونه تغییری روی کلاچ پروانه ی پاترول نصب می شود البته به شرطی که بادگیر رادیاتور تاب بر نداشته باشد... استفاده از فناوری های جدید در طراحی و ساخت این پروانه موجب خنکتر شدن موتور می شود.. .

   ۶- استفاده از ضدیخ/جوش خارجی با نشان های معروف که محدوده گرمایی وسیعتری را نسبت به نمونه های دیگر در بر می گیرند.. .

   به عنوان مثال یک نمونه از ضدیخ تا ۱۹- را حمایت می کند اما یک نمونه ی دیگر تا ۴۰- را.. .

   ۷- از دیگر راهکارهای حرفه ای تر می توان به افزودن میزان مخلوط سوخت و هوای ورودی موتور اشاره کرد که با افزودن به قدرت موتور و در نتیجه افزایش گشتاور و شتاب و سرعت در دورهای پایین از گرم کردن بیش از حد موتور جلوگیری می کند.. .

   ۸- در زمینه ی تاثیر افزایش قدرت برق و جرقه ی شمع ها نیز که قبلا مفصل صحبت کرده ایم و تاثیر بسزایی در این زمینه دارد.. .

باتشکر - فرشید نیکپوری

 

+ نوشته شده در  پنجشنبه نوزدهم تیر 1393ساعت 16:51  توسط فرشید نیکپوری  | 

 

به نام خدا

   سلام دوستان عزیز.. .

   بازده موتور و میزان آلاینده ها از عواملی است که تحت تاثیر مستقیم قدرت جرقه ی شمع هستند.. .

   شکر خدا به میزان آلاینده ها که اصلا فکر نمی کنیم و برایمان مهم نیست پس می رویم سراغ افزایش بازده و قدرت موتور همراه با کاهش مصرف سوخت که فکر و ذکر اصلی مان است و باز شکر خدا در همین راستا ناخودآگاه با کاهش میزان آلایندگی خودو نیز مواجه خواهیم شد.. .

   احتراق به مراحل اشتعال جرقه، پیشرفت شعله ی اولیه و از بین رفتن شعله تقسیم می شود. هرچه جرقه ی بزرگتر و گرمتری داشته باشیم این مراحل بهتر و کارآتر پیش خواهند رفت و یک احتراق کامل و بدون اتلاف سوخت خواهیم داشت که همگام با کاهش مصرف سوخت قدرت موتور را نیز افزایش خواهد داد.. .

   یکی از پدیده هایی که در اثر احتراق ناقص در محفظه ی احتراق رخ می دهد پدیده ی کوبش یا konck است. این پدیده نتیجه خودسوزی (autoignition) قسمتی از مخلوط سوخت و هوا و گازهای باقی مانده از احتراق ناقص قبل است. انرژی پدیده ی کوبش یا knock پنج تا بیست و پنج برابر انرژی احتراق طیعی است..! هرچند این پدیده بیشتر در اثر تنظیم نبودن موتور صورت می گیرد اما احتراق ناقص ناشی از جرقه ضعیف نیز بر آن بی تاثیر نیست.. .

   درون سیلندر یا همان محفظه ی احتراق مخلوط سوخت و هوا در اثر جرقه ی شمع محترق می شود که به محل این واکنش منجر به احتراق جبهه ی شعله می گویند یا در واقع و به بیان ساده تر بزرگی شعله یا فضایی که شعله در بر میگیرد را جبهه ی شعله می نامند.

   بهترین احترق و در نتیجه بیشترین قدرت را زمانی خواهیم داشت که جبهه ی شعله با دورترین دیواره ی سیلندر برخورد داشته باشد که برای این منظور باز نیازمند یک جرقه ی گرم و قوی هستیم.. .

   هنگامی که شمع در مرکز محفظه ی احتراق قرار دارد مساحت شعله دو برابر حالتی است که شمع در یک طرف محفظه قرا ر دارد و سرعت پیشرفت شعله نیز دو برابر است در حالتی که دو شمع در طرفین محفظه نصب شده باشند نسبت به حالت قرار گرفتن شمع در مرکز محفظه، مساحت شعله تفاوت قابل ملاحضه ای را نشان نمی دهد لذا مثلا در موتور Z24 که شمع در یک طرف محفظه ی احتراق است یک جرقه ی قوی تر و گرمتر کمک خوبی برای افزایش مساحت شعله خواهد بود.. .

   در حال حاضر قوی ترین شمعهای موجود در بازار ایران شمعهای سوزنی دنسوی ژاپن و شامپیون آمریکا هستند که به شما در زمینه ی افزایش قدرت موتور و کاهش آلایندگی (حداقل به خاطر معاینه فنی) کمک می کنند.. .

با تشکر - فرشید نیکپوری

  

+ نوشته شده در  چهارشنبه هجدهم تیر 1393ساعت 21:7  توسط فرشید نیکپوری  | 

 

 

به نام خدا

( به روز شد - 10)

   سلام دوستان عزیز.. .

   جناب بیانی عزیز نوشته اند که..:

   سلام استاد عزیز
لطفا توضیح بفرمایید که ایا صدمات گاز LPG و  CNG با هم یکی هستن و کدوم بهتره
ممنون از وبلاگ خوب شما

   مخلصیم قربان... لطفا مطلب زیر را مطالعه بفرمایید..:

   http://pazhan.blogfa.com/post-137.aspx

 

      دوست عزیزی با شناسه ی mozmen نوشته اند که..:

   با سلام و وقت بخیر
بنده قصد خرید یه خودرو دیف دارم
بنظرتون پاترول خوبه یا پازن یا اون میتسوبیشی های قدیمی ؟
ممنون میشم دلیلتون رو بابت انتخاب این سه برام بگید
برای داخل شهر کم ولی بیرون بیشتر

   دوست عزیز پاژن را کلا بی خیال شوید چون بهترین نمونه ی موجود نمونه ی V6 است که کلی عیب و ایراد دارد و قبلا به تفصیل صحبت شده.. .

   نیسان پاترول در سه نمونه ی دو درب چهار سیلندر و چهار درب چهار و شش سیلندر موجود است. چهار درب چهار سیلندر را هم کلا بی خیال بشوید چون قدرت موتور نسبت به وزن بدنه کم است... نیسان پاترول دو درب به سبب ظاهر اسپرت و وفور لوازم و مصرف سوخت کمتر نسبت به سایر نمونه ها محبوب تر است اما نسبت به نیسان پاترول چهار درب خشک تر بوده و صندلی قب آن چندان راحت نیست و سوار و پیاده شدن صندلی عقب نیز کمی سخت است اما این ایرادها تا حدودی قابل رفع و رجوع است... نیسان پاترول شش سیلندر هم جزو خودروهای با سیستم تعلیق خشک محسوب می شود اما اوضاع از دو درب بهتر است ولی مصرف بنزین آن بسته به نوع رانندگی ۱۸ الی ۲۵ لیتر در صد کیلومتر است.. .

   میتسوبیشی های قدیمی انواع مختلفی دارند که در محدوده ی قیمت متوسط معمولا نمونه های دهه ی نود محبوب ترند... خودروهای بسیار خوبی هستند اما لوازمشان نسبت به نیسان پاترول بسیار گرانتر بوده و معمولا قطعاتشان کمی سخت گیر می آید.. .

 

   آقا مجتبی عزیز نوشته اند که..:

   سلام
باتشکر از وب خوبتون دوست عزیز
حقیقت امر یکی دوماهه که شدیدا به صورت جدی تو فکر خرید پاترول هستم و از اونجایی که بعد از خرید قصد آفرود سنگین دارم و تصمیماتی در رابطه با شاسی کشی اساسی داخل و بیرون خودرو و خلاصه نصب تجهیزات اضافه بسیاری رو دارم ولی بین پاترول دو درب 4 سیلندر و چهار در 6 سیلندر موندم که کدومو انتخاب کنم از خیلی از پاترول سواران که سوال میکنم گفتن که 6 سیلندر ها به دلیل مشکلی که در پمپاژ روغن دارن موتور سوز میشن در مجموع میخواستم معایب و محاسن پاترول 4 و 6 سیلندر رو توضیح بدین برام با توجه به اینکه قصدم رو از خرید پاترول آفرود سنگین و افزایش وزن اتاق ماشین دارم
خیلی خیلی ممنون

   مخلصیم قربان... در ایران به سبب محدودیت انتخابها و قیمتهای نجومی خودروهای قدرتمند، برای آفرود سنگین باید یک خودرو از قطعات مختلف سایر خودروها جمع کرد... نیسان پاترول شش سیلندر بدک نیست اما به سبب بلند بودن طولش در ورود و خروج از شیبهای تند با مشکل مواجه خواهید شد که با افزایش ارتفاع این مشکل تا حدودی رفع و رجوع می شود.. .

   در مورد ایرادی که نوشته اید، حرف بیهوده ای است و اگر از هر خودرویی به اندازه ی توانش کار بکشید هیچ مشکلی پیش نخواهد آمد اما اگر مثل یکی از دوستان بنده بخواهید با نیسان رونیز با ۲۰۶ در اتوبان کل بیاندازید هفته ای یکبار میهمان تعمیرگاه جنرال خواهید بود.. .

  

   آقای محسنی عزیز نوشته اند که..:

   سلام به فرشید عزیز
واقعا لذت شایانی بردم از وبلاگ و بخصوص تبادل نظر و دراختیار گذاشتن تجربه هایی که بسیار با ارزشند.
دو تا ازتون داشتم که ممنون میشم اگه بهم جوابشون رو بدید :
1- اسم رینگ اسپرتی که زیر پاترولتووون انداختینو با شماره مدلش میخواستم و قیمتش لطفا؟
2-تغریبا حدود قیمت هزینه شده بابت این ماشین زیبا (گرگی) چقدر بوده تا الان ؟
شماره تماستوووونم برام میل کنیین ممنون میشم

   مخلصیم قربان...  آقا گرگه ی ما رینگ اسپرت ندارد و رینگهای هفت اینچی اصلی کارخانه رویش نصب هستند، در مورد هزینه ها با توجه به قیمت روز لوازم و اجرتها و... و همچنین اگر از لوازمی با همان کیفیتی که من استفاده کرده ام استفاده کنید و با سلیقه نصب کنید چیزی حدود ده میلیون تومان باید هزینه کنید.. .

 

   آقا ایلیای عزیز نوشته اند که..: 

   استاد نیکپوری عزیز سلام و خسته نباشید ...

همانطور که خدمت شما عرض کردم ؛ پاترول دو درب من دو گانه سوز هست که بعضی روزها برای رفتن به سر کارم در تهران ازش استفاده می کنم : همونطور که می دونید بزرگراههای تهران صبحها و عصرها قفله ... من توی ترافیک از گاز CNG استفاده می کنم و برای اینکه تو سربالایی های بزرگراه با حالت خزش ... موتورم ماشین کم نیاره یه مقدار ساسات رو می کشم ... متاسفانه من هنوز میکسر هوشمند و سیستم بهینه ساز رو نصب نکرده ام .... بنظر شما این روش من صدمه ای به موتور نمی زنه ؟ آیا مجاز به استفاده از گار تو ترافیک سنگین و تو شیب بزرگراه هستم یا استفاده از بنزین رو توصیه می کنید ؟ برای اطلاعتون عرض می کنم که من از گاز و بنزین بصورت توام و 50% به 50% استفاده می کنم ....
ضمنا من قصد خرید میکسر هوشمند و سیستم بهینه ساز رو دارم اما مطمئن نیستم که نصابهای CNG قادر به نصب بهینه ساز باشن ...

با تشکر از راهنمایی های شما

  مخلصیم قربان... همانطور که قبلا صحبت شد طراحی موتور گاز سوز و بنزینی متفاوت است... مخلوط سوخت و هوا محترق و گاز منفجر می شود... موتور بنزینی برای احتراق طراحی شده نه انفجار... جبهه ی انفجار گاز بزرگتر از جبهه ی احتراق مخلوط بنزین و هوا است لذا موجب داغ شدن بیش از حد سوپاپ ها و سیت سوپاپ ها و... شده استهلاک موتور را افزایش می دهد.. . 

   آقا مجتبی عزیز نوشته اند که..: 

   سلام اگه ممکنه توضیح بدید هنگام روشن کردن کولر پاترول 4چهار سیلندر کاربرات چطوری گاز میخوره

   سلام... روی چهار سیلندر یک قطعه به نام وکیوم روی کاربوراتور هست همراه با یک شیر برقی که هنگام استفاده از کولر وکیوم اهرم گاز را فشار می دهد روی شش سیلندر فقط شیربرقی هست که با روشن شدن کولر هوا و بنزین بیشتری وارد می کند.. . 

   عباس آقای عزیز نوشته اند که..: 

   با سلام خدمت جناب نیکپوری 
بنده یک پاترول دو درب چهار سیلندر دارم وطی یک سال دو بار پمپ بنزین سوزونده ایراد کار از کجاست ؟چه پمپ بنزینی استفاده کنم بهتره ؟و ایا پمپ بنزین فابریک خودش گیر میاد؟

   مخلصیم قربان... باید از پمپ برقی فابریک با نشان Nissan moors به قیمت حدود 700 هزار تومان استفاده کنید

   آقا صادق عزیز مجددا نوشته اند که..:

   درود
در مورد خراب شدن تثبیت کننده ها عرض کرده بودم. تثبیت کننده در کل چهار تا خازن هست که به صورت موازی با هم به سر باتری وصل می شن. اگه اینها خراب نباشن هم مصرف برق دارند که البته زیاد نیست ولی وقتی خراب می شن خودشون شدیدا برق مصرف می کنن. وقتی شما هر روز با ماشین کار می کنید باتری شارژ می شه متوجه نمی شید. ماشین من شاید دو ماه یه بار روشن می شه باهاش می رم بیرون. این تثبیت کننده در مدار بود باتری رو کلا از بیخ خالی کرده بود. باتری هم خراب شده بود که البته علت اصلی اش این تثبیت کننده نبود هر چند بی تاثیر هم نبود. باتری رو عوض کردم دیدم وقتی تثبت کننده در مدار هست باتری رو سریع خالی می کنه. از مدار که خارج کردم شش ماه یه بار هم استارت می زنم باتری جون داره

   درود دوست عزیز... در راهنمای تثبیت کننده نوشته است که مصرف برقشان 0.3 یا 0.03 میلی آمپر است که درست یادم نیست اما هر کدام که باشد قابل چشم پوشی است... همینطور نوشته است که اگر بیشتر از 5 روز از خودروی خود استفاده نکنید باید سیم مثبت تثبیت کننده را جدا کنید که من تا 22 روز هم از آقا گرگه استفاده نکردم اما اتفاقی برای باتری هایش نیفتاد... حالا اگر خازن ها خراب شده باشند مسئله فرق می کند که تثبیت کننده هایی که ما استفاده کرده ایم فعلا بعد از گذشت دو سال به لطف خدا هنوز خراب نشده اند.. .

   آقا کامیاب عزیز نوشته اند که..:

   سلام آقا فرشید
بنده در نظر دارم یک پاترول 4در 4سیلندر بخرم و هر روز باهاش جنس ببرم ترکیه اصلا هم برای آفرود نمیخوام و چند تا سوال داشتم
1-مصرف پاترول 4در 4سیلندر چن تاست؟(در حالت استاندارد و حالت حداکثراتلاف)
2-برای جابجایی جنس و مصرف روزانه حدود 700کیلومتر بنظرتون کار میده؟
3-وزن قابل حملش چقده؟
4-مدل های 63 اینا هیدرولیک و کولر دارن؟
5-بنده در سایتی خواندم که تاریخ تولید را تغییر داده بودند،این کار چگونه ممکن است؟
6-پاترولی 4در 4سیلندر در دست واس فروش ندارین؟
مرسی از زحماتتون

   مخلصیم قربان... مصرفشان عموما 18 تا است... ظرفیت خمل بارشان با موتور شش سیلندر یک تن است با موتور چهار سیلندر را نمی دانم... چهار درب چهار سیلندر مدل 1363 نداریم دوست عزیز... ساختشان از سال 1373 یا 74 شروع شد.. .

آقا مصطفی عزیز در پاسخ این دوست عزیزمان نوشته اند که..:

   با اجازه از استاد نیکپوری
کامیاب جان 4در4سیلندر دست گل ایرانیهاست و از سال 78 تا 82 تولید شد 
مصرف توجاده صدی 15 و داخل شهر صدی 20
بعلت سنگین تر بودن اتاق نسبت به موتور زود از کار میفته
و جنازه میشه بعداً هم هیچکی ازت نمیخره
فقط و فقط 2در4 سیلندر

   آقا ایلیای عزیز نوشته اند که..:

   استاد عزیز سلام و روزگار خوش ...
ممنون از لطفی که به خوانندگان وبلاگتون دارین ... دست مریزاد

   من چند ماه قبل شمع سوزنی ایریدیوم مارک شامپیون خریدم ... فروشنده گفت مکزیکیه .... الان مشکل عطسه زدن موتور در حالت گاز دارم ... نصاب cng بهم گفته شمعها و وایر باید عوض شه به : شمع بوش 9+ و  وایرهای دوگانه سوز .... لطفا بفرمایید مشکل از شمع و  وایرهاست ؟

   مخلصیم قربان... نخیر مشکل از شمع نیست... وایرها را نمی دانم چه مارکی استفاده کرده اید اما مهم هم نیست... نصاب های گاز وقتی نمی توانند موتور راتنظیم کنند تقصیر را گردن شمع و وایر می اندازند که این یک معضل عمومی است و اینجا هم همینطور است... آقا گرگه ی ما چند مدتی با همین شمع های شامپیون دوگانه سوز بود و هیچ مشکلی که نداشت حتی بهتر هم عمل می کرد... پیشنهاد می کنم از میکسر هوشمند استفاده کنید.. .

   آقا ایلیای عزیز دوباره نوشته اند که..: 

   ممنون از پاسخ به موقع و شفاف شما . در خصوص نصب دیفرانسیل سرعتی 3.9 : آیا امکان تغییر دیفرانسیل جلو و همسان سازی آن با گیربکس سرعتی عقب وجود داره ؟ چند ماه قبل دیفرانسیل سرعتی عقب و کل دیفرانسیل و توپی چرخهای جلو از پاترول 4 درب آمبولانس باز کرده ام ... دیفرانسیل عقب قابل نصب روی مینی پاترول نیست ... آیا کل دیفرانسیل جلو مینی پاترول قابل تعییر با پات 4 درب هست ؟ در این صورت و با تعییر دیفرانسیل عقب و جلو ؛ همسانی دو دیفرانسیل باقی می مونه ؟ نگرانی من اینه که امکان استفاده از 4WD رو در خالتتغییر تنها دیفرانسیل عقب نداشته باشم ...
ارادتمند .
 

   مخلصیم قربان... موقع خرید دیفرانسیل ضریب 3.9 عقب فروشنده باید کرانویل و پینیون دیفرانسیل جلو و پیچهای مورد نیاز برای نصب آنها را نیز به شما تحویل دهد.. . هر نوع محوری قابل نصب است البته در بعضی موارد نیاز به تغییرات دارد که امکانپذیر است... باید ضریب دیفرانسیل جلو و عقب حتما یکی باشند.. . 

 

   آقا مصطفی عزیز از توجه و محبت بی پایان شما نسبت به وبلاگ خودتان و اینجانب صمیمانه سپاسگزارم.. .

   آقا سالار عزیز نوشته اند که..:

   سلام
يكي ازعيوب اصلي پاترول
مشكل سوختن واشر سرسيلندرتوي پاترول هاي 4سيلندربسيار فراوانه ومربوط ميشه به جنس فلزسرسيلندر كه بعد از گذشت چندسال موارد ذيل بر روي آن مشاهده مي شود:
- تاب برداشتن سرسيلندر وبعضا بلوك سيلندر
-خوردگي كانال هاي اب و روغن
-ترك برداشتن
-عدم كيفيت جنس واشر سرسيلندرهاي بازار
شما بااينكه سيستم رادياتوروفن وترموستات ماشينت كاملاسالمه ولي بازواشر مي سوزوني كه واقعا كلافه كننده است وضدحاله

   سلام دوست عزیز... در مورد سوختن واشر سرسیلندر دو علت می دانم... یکی داغ کردن موتور و دیگری استهلاک واشر که احتمالا برمیگردد به جنس بد آن... اما فکر می کنم نحوه ی نگهداری و رانندگی نیز در این زمینه دخیل است چون خودم و تعداد زیادی از دوستان و آشنایانم که مینی پاترول داریم بعد از بیش از ده سال هنوز نه واشر سوزانده ایم و نه موتور باز کرده ایم خیلی هم راحت و تخت گاز رانندگی می کنیم اما به ماشین می رسیم... به هر حال بحث سوزاندن واشر سرسیلندر پاترول همچنان مطرح است و جای تحقیق و بررسی دارد.. .

   آقا سینای عزیز نوشته اند که..:

   با سلام خدمت آقا فرشید گل
باید بگم وبلاگتون طلاست! ادامه بدید دمتونم گرم
و اما سوال : من هنوز 19 سال ندارم که یه پاترول دو در مدل 72 تمیز خریدم . منظورم اینه که اطلاعات و تجربه کافی ندارم
کل وبلاگتونو زیر و رو کردم و به مطالب قابل توجهی بخورد کردم اما از تون میخوام به طور جامع پاسخ این سوال منو بدید:
برای افزایش بهره وری موتور ، افزایش شتاب و سرعت خودرو ، کاهش صدا و کاهش مصرف سوخت چه کارهایی رو باید انجام بدم
البته هرچه راه کم هزینه تر باشه بهتره!
بازم دمتون گرم امیدورام شاد باشید همیشه

   مخلصیم قربان... در همین صفحه ی اول وبلاگ در مطلب برنامه های آینده برنامه های گذشته را نیز مرور کرده ایم که شما دوست عزیز می توانید استفاده کنید.. .

   آقا مجید عزیز نوشته اند که..:

   آقای نیکپوری عزیز خدا قوت ماشاالله به این همه تلاش و پشتکار
یه سوال ، کارتل دستسازه؟

   مخلصیم مجید جان... کارتل از ترکیب دو کارتل اصلی یا همان فابریک ساخته شده است دوست عزیز.. .

   آقا ایلیای عزیز نوشته اند که..:

   سلام جناب استاد نیکپوری
من از خوانندگان دائمی وبلاگ شما هستم و یک بار هم تلفنی ازتون راهنمایی گرفتم ( وافعا ممنون ) و با مطالعه وبلاگتون برخی تغییرات رو انجام داده ام .(دلکو مگنت، شمع سوزنی،کوئل خشک، وایرهای ژاپنی و....) و موارد زیر رو مد نظر دارم که اگه لطف کنید و راهنمایی بفرمایید واقعا ممنون شما هستم :

   مخلصیم قربان... به امید خدا همیشه موفق باشید... کویل خشک را بنده معرفی نکرده ام.. .

1- من قصد نصب فیلتر هوای اسپرت K&N دارم » برای سایکلون نظرم اینه که ورتکس فابریک خود پاترول رو سر راه فیلتر اسپرت و کاربورات قرار بدم ، بنظر شما مشکل خاصی ایجاد نمیکنه ؟

   فیلتر K&N کیفیت خوبی دارد و نیازی به ورتکس جهت غبارزدایی ندارد اما نصب آن هم هرچند مقاومتی در برابر عبور هوااست اما ایرادی ندارد.. .

2- بدنبال گیربکس 6 سرعته واقعی هستم ... اما از سلامت و کارایی و مناسب بودن قیمت گیربکسهای پیشنهادی مطمئن نیسنم ... قیمتهای پیشنهادی تا دو برابر هم و از 1200 تا 2500 بوده و من هم مردد بوده ام که کدام گیربکس : سرعتی-سالم-قیمت منصفانه هستند .... لطفا اگه مورد مناسبی سراع دارید مطلع بفرمایید .

   پیدا کردن جعبه دنده ی شش سرعتی خوب مشکل است و تنها راه حصول اطمینان باز کردن و شمردن دندانه های چرخ دنده ها است که امکانپذیر نیست... توصیه می کنم دوستانی که به دنبال سبک کردن جعبه دنده هستند به جای تعویض جعبه دنده که هزینه ی بالایی دارد و در نهایت مشکلاتی نظیر سر و صدای گاردان، از بالانس درآمدن گاردان به سبب برش خوردن و تنبل شدن خودرو را در بر دارد، دیفرانسیل را سبک کنند که با قیمت خیلی ارزانتر و جنس اصلی وفابریک در بازار موجود است و هیچگونه دستکاری و تغییرات اضافه نیز نمی خواهد و نتیجه نیز شبیه و بهتر از نصب جعبه دنده خواهد بود.. .

3-ظرف یک سال تابحال 2 بار واشر سرسیلندر سوخته و این نگرانی برای من پیش اومده که دلیل اصلی استفاده از سوخت CNG باشه .... آمپر آب هیجوفت از خط اول C بالاتر نمی آد و شک دارم دلیل سوختن واشر داغ کردن موتور باشه ...؟

با تشکر از لطفتون .

   دلایل شایع عمده ی دیگر نصب غلط واشر و استفاده از واشر نامرغوب می باشد.. .

   آقا ابراهیم عزیز نوشته اند که..:

   سلام جناب نیکپوری
یک ایمیل با موضوع oil cooler برایتان فرستادم اگه لطف کنید جوابشو بدید خیلی سپاسگذارم .

    سلام دوست عزیز... برای راهنمایی با تلفن همراه استاد زمانی به شماره ی ۰۹۱۴۳۰۱۹۶۲۶ تماس بگیرید... به E-mail دسترسی ندارم.. .

   علی آقای عزیز نوشته اند که..:

   با سلام
جناب من از کجا ابن میکسر هوشمند برقی رو  می تونم تهیه کنم.و قیمتش حدودا چنده؟من تهرانم

   سلام دوست عزیز... با شماره تلفن 09144160955 به نام صمد آقا که سازنده ی  این قطعه هستند تماس بگیرید.. .

   آقا سامان عزیز نوشته اند که..:

   فرشید جان سلام خیلی مطالب اموزنده و جالبی گذاشتی دستت درد نکنه اما با اون گفته شما که میگین کولر رو در دور بالا روشن نکنین مخالفم چون کمپرسور کولر بعد از روشن کردن کولر بار ها و بارها در دورهای مختلف موتور کلاچ میکنه یا خاموش و روشن میشه همونطور که میدونید پس هیچ فرقی با روشن و خاموش کردن دستی نداره میخواستم نظر شما رو بدونم و لطفا تو فیس بوک جوابم رو بدید مرسی

   مخلصیم قربان... اگر میل لنگ اصلی و فابریک باشد نمی شکند اما اگر یاتاقانها یا سایر قسمتهای مربوطه شل باشند احتمال شکستن میل لنگ خواهد بود علی الخصوص در پاترول شش سیلندر.. .

   آقای ربانی عزیز نوشته اند که..:

   سلام استاد نيكپور . ما هميشه از مطالب استفاده ميكنيم.يه باكس مگنت آفرودي رو واسه استاد زماني فرستادم فك كنم رو آقا گرگه بخواد تست كنه. اميد وارم رضايت بخش باشه. اگه سوالي داشتيد من با 09352352184در خدمت شما هستم.

   مخلصیم قربان ما شاگرد شماییم... نه وا... قرار است روی نیسان پاترول شش سیلندر خودشان نصب کنند... روی آقا گرگه دلکوی مگنتی نصب است... از صبوری و محبت شما دوست عزیز سپاسگزارم.. .

   آقا جواد عزیز نوشته اند که..:

   سلام
آقا فرشید خسته نباشید!
پست هاتون رو همیشه دنبال میکنم
آقا من یه پاترول چهاردرب 74پیدا کردم که دو درب عقبو یه گلگیرعقبش رنگه بیمه ومعاینه فنی وتخفیف هم داره (6سیلندر)
قیمت داده 10میلیون نیم!
درضمن رینگ ولاستیک نو هم داره(اسپرت)
1-ازکجا بفهمم موتورش ژاپنه؟
2-میارزه اصلا به این قیمت؟
3-مصرفش حدودا چنتاس؟و میشه پایین آوردش؟
ممنونم ازت داااااش!!!

   مخلصیم داااااش!!!... عرضم به حضور انور و مبارک شما که موتورهای شش سیلندر همگی ژاپنی هستند... تا سال 1369 مونتاژ ژاپن هستند با پولک آب تخت... از 69 به بعد مونتاژ ایران با پولک آب معمولی.. .

   مصرف را تا 25 لیتر در 100 کیلومتر مد نظر داشته باشید با برخی تغییرات می شود مصرف را تا حدی بهینه کرد اما انتظار مصرف 13 را نداشته باشید.. .

   در مورد قیمت عارضم که بنده از قیمتها بی اطلاعم.. .

   آقا فرشید عزیز نوشته اند که..:

   لطف اگر میشه مراحلش توضیح بدید ممنون میشم....من کولر ماشینم ( پاترول دودر 1366) تازه گاز زدم ولی ازش راضی نیستم و فقط تو دورهای بالا یه مقدار خنک میکنه.مشکل از چی میتونه باشه ؟!

   مراحل خاصی ندارد دوست عزیز یک مسواک بردارید تمیزش کنید... مدلهای ۶۶ کولر ندارند و بعدا به صورت ابتکاری و با استفاده از لوازم سایر خودروها توسط مکانیک نصب شده... باید ببرید مکانیک و کولرساز بررسی کنند ببینند مشکل از کجا است.. .

   آقا مهدی عزیز نوشته اد که..:

   با سلام و عرض ادب
ممنون از اطلاعات ارزشمندی که ارائه میدهید.
آیا راهی هست که بشه مسیر سیستم گردش آب از جمله سیلندر و رادیاتور را شستشو داد؟بعضی وقتا که جایی دچار نشتی میشه میبینیم آب رادیاتور رنگی متمایل به قهوه ای داره .

   مخلصیم قربان... چون از ضد یخ استفاده نکرده اید و فقط آب داخل رادیاتور ریخته اید داخل مسیر زنگار بسته... محلولهای شستوشوی رادیاتور و مسیر آب با نشانهای مختلف در بازار موجود هستند.. .

   آقا حامد عزیز نوشته اند که..:

   سلام فرشید عزیز ,
مرسی از اینکه با عشق اطلاعاتت رو در اختیار میگذاری...
میخواستم ازت سوال کنم که این RAIZIN یا STABILIZER رو از کجا میتونم برای پاترول م تهیه کنم, چون هرجایی که به فکرم رسید رو گشتم ولی حتی نمیدونستن چی هست.

با احترام فراوان
حامد . م

   مخلصیم قربان... چندتایی در تعمیرگاه جنرال باقی مانده می توانید تماس بگیرید و تهیه بفرمایید.. .

   آقا میلاد عزیز نوشته اند که..:

   با سلام آقای نیکپوری
کدوم مدل فیلتر هوای k&n رو برای پاترول مناسب میدونید؟

   سلام قربان... با توجه به محل نصب هرچه بزرگتر بهتر.. .

   آقا صادق عزیز نوشته اند که..:

   درود
دو عدد باتری رو چطوری وصل کردی؟ موازی؟ بدون تجهیزات اضافی؟ این دو تا باتری اگه یکیش خراب باشه رو اون یکی اثر نمی ذاره؟ در ضمن تثبیت کننده های ولتاژ بعد از مدتی که خازن هاشون خراب می شه همینجور بی وقفه از باتری جریان می کشن باعث ضعیف شدن باتری می شن. من داشتم باز کردم

   درود قربان... موازی و بدون تجهیزات اضافی... والله نمی دانم اگر یکی خراب شد چه خواهد شد... به امید خدا خراب نشوند انشاا...! از کجا متوجه شدید تثبیت کننده ها خراب شده اند..؟

   آقا مصطفی عزیز نوشته اند که..:

   سلام
استاد لطفاً کلاج پروانه را نیز اضافه کنین که موجب کاهش صدای موتور تا 25در صد و کاهش مصرف تا 15 در صد خواهد شد

   مخلصیم قربان... والله مصطفی جان سبب این کاهش ها که فرمودید خواهد شد اما درصدش را چطوری اندازه گرفتید؟ تخمینی؟

   آقای منتظری عزیز نوشته اند که..:

   باعرض سلام وخسته نباشی خدمت مدیریت سایت میخواستم بدونم توربوفن سایکلون که عکسش تو سایت گذاشتین از کجا تهیه کردین و قیمتش چن هست ممنون میشم جواب بدین09111587612

   مخلصیم قربان... دوستان گزارش داده اند که در تهران خیابان چراغ برق در سه اندازه می فروشند... اگر هم به بازار تهران دسترسی ندارید برای اطلاعات بیشتر با تلفن همراه بنده تماس بگیرید ۰۹۱۴۳۱۶۱۰۹۶

با تشکر - فرشید نیکپوری

+ نوشته شده در  شنبه چهاردهم تیر 1393ساعت 7:16  توسط فرشید نیکپوری  | 

 

به نام خدا

   سلام دوستان عزیز.. .

   همه نکات مفید و مشابهی را در سایتهای مختلف در مورد نگهداری از کولر خودرو خوانده ایم اما یکی دو نکته دیگر هم هست که شاید تعدادی از دوستان از آنها بی اطلاع باشند که این نکات را صرفا در مورد کولر نیسان پاترول می نویسم اما در مورد سایر خودروها هم کم و بیش قابل اجرا و پیگیری خواهد بود.. . 

   نکته ی اول اینکه کولر نیسان پاترول را در دورهای بالای موتور مثلا در دور موتور بالای سه هزار روشن نکنید زیرا احتمال شکستن میل لنگ پیش خواهد آمد.. .

   نکته ی دوم تمیز کردن رادیاتور داخلی کولر است که از دوست خوبی که در آستارا باطری سازی دارند یاد گرفتم..: 

کولر پاترول

رادیاتور کولر پاترول

 

رادیاتور کولر پاترول

  معمولا در اثر عدم توجه لایه ی ضخیمی از گرد و غبار مخملی روی این رادیاتور کوچک را می پوشاند که می شود آن را با مسواک! تمیز کرد... بعد از تمیز کردن این رادیاتور متوجه تغییر محسوس در خنکی کولر خواهید شد.. . 

   همچنین می توان از فیلتر کولر زانتیا برای حفاظت از این رادیاتور کوچک در مقابل گرد و غبار استفاده کرد که هنوز فرصت نکرده ام تهیه کنم و به محض اینکه این کار را انجام بدهم تصاویر و توضیحات آن را خدمت شما عزیزان و سروران تقدیم خواهم نمود.. . 

با تشکر - فرشید نیکپوری

+ نوشته شده در  چهارشنبه یازدهم تیر 1393ساعت 9:53  توسط فرشید نیکپوری  | 

 

به نام خدا

   سلام دوستان عزیز.. .

   تمامی کارهایی که روی موتور Z24 انجام داده ام روی موتور شش سیلندر P40 نیز قابل اجرا است.. .

   دلکوی مگنتی با کیفیت برای موتور شش سیلندر در بازار موجود نیست و دوستان می توانند از انواع مدارهای CDI یا واحد جرقه ی مادون قرمز شتاب افزا که به نام مگنت شتاب افزا در بازار موجود است و یا سایر مدارهای طراحی و تولید شده در این زمینه استفاده نمایند.. .

   توجه داشته باشید که استفاده از مدارهایی که پلاتین را از مجموعه ی واحد جرقه زنی حذف می کنند بهتر است.. .

   مورد دیگر برای بهبود عملکرد حرکتی نیسان پاترول شش سیلندر استفاده از دیفرانسیل ضریب ۳.۹ است که کمبود دنده ی پنجم را به نحو بسیار جالبی جبران می کند.  بدون دردسرها و ایرادات ناشی از نصب جعبه دنده ی پنج سرعتی و همراه با کارکرد نرمتر و کاهش قابل توجه صدای موتور در دورهای بالا که آزار دهنده است و همچنین با هزینه ای حدود یک سوم نصب جعبه دنده.. .

   مورد بعدی برای افزایش قدرت و شتاب و سرعت نصب کاربوراتور بزرگتر است که با توجه به شرایط موجود باید از کاربوراتور چهار دهانه ی موتورهای آمریکایی استفاده شود که با توجه به ترس مردم از مصرف بالای بنزین در موتور شش سیلندر کسی تا امروز جرات نصب آن را نداشته.. .

با تشکر - فرشید نیکپوری

+ نوشته شده در  پنجشنبه بیست و نهم خرداد 1393ساعت 8:46  توسط فرشید نیکپوری  | 

 

به نام خدا

   سلام دوستان عزیز.. .

   کارهایی که تا امروز روی موتور مینی پاترولم انجام داده ام عبارتند از..:

   ۱- نصب دلکوی مگنتی مرغوب.

   ۲- استفاده از شمع های سوزنی دنسو.

   ۳- نصب دو باتری با مجموع شدت جریان ۱۳۴ آمپر.

   ۴- نصب دو عدد تثبیت کننده ی ولتاژ.

   ۴- نصب سیستم روغنکاری سرسیلندر و سوپاپها.

   ۵- نصب فیلتر هوای اسپرت اصلی.

   ۶- نصب کاربوراتور بزرگتر.

   ۷- نصب خنک کننده ی روغن موتور.

   ۸- نصب رادیاتور آب پنج کانالی.

   ۹- نصب فن برقی خنک کننده ی رادیاتور کولر.

   ۱۰- نصب سیستم اگزوز دوگانه.

   و برخی موارد دیگر که فعلا حضور ذهن ندارم.. .

 

   و اما کارهایی که در برنامه دارم عبارتند از..:

   ۱- نصب کارتل روغن بزرگتر با شمع گرمکن روغن نیمه خودکار برای زمستانها..!

   ۲- نصب دو عدد هواکش هود یا Hood scoop.

با تشکر - فرشید نیکپوری

+ نوشته شده در  سه شنبه بیست و هفتم خرداد 1393ساعت 9:46  توسط فرشید نیکپوری  |