*** به وبلاگ تقویت نیسان پاترول خوش آمدید ***

به وبلاگ تقویت نیسان پاترول خوش آمدید

صفحه اصلی        تاریخچه نیسان پاترول        در باره ما        تماس با ما

تقویت (تیونینگ) نیسان پاترول MQ 160
NISSAN PATROL MQ 160 TUNE UP
 

به نام خدا

   سلام دوستان عزیز.. . 

   آقا مجید عزیز نوشته اند که..: 

   سلام اقا فرشید خیلی مخلصیم بوستر ترمز نیسان دیزلی هم دوبل می باشد بنده الان دو سال روی نیسان وانت بستم خیلی هم راضیم .در ضمن نظرت بابت موتور قدرتمند برای پاترول چه نوع موتوری هست

   ما بیشتر قربان... از موتور هشت سیلندر بیوک هست تا شش سیلندر ماکسیما و هشت سیلندر انژکتوری دو توربوشارژره.. . 

   آقا مهرداد عزیز نوشته اند که..: 

   سلام مجدد خدمت استاد نیکپوری عزیز
آثای نیکپوری با اینکه سیستم فیلتر هوای پاترولم را شبیه پاترول جنابعالی درست کرده ام ولی در هوای بارانی و مرطوب باز هم موتور از تنظیم خارج میشود و عملکرد مناسب ندارد. 
مورد دیگر اینکه در یک مسیر دو ساعته به نظر میرسد موتور ماشین باز هم تنظیمش بهم میریزد به نظر شما علت چیست ؟

   علت مناسب نبودن اندازه کاربوراتور در هر دو موتور چهار و شش سیلندر نیسان پاترول است... هردو برای موتور کوچک هستند... اگر موتور پاترولتان چهار سیلندر است کاربوراتور شش سیلندر نصب کنید مشکلتان حل می شود... مصرف سوخت هم چندان زیاد نمی شود که قابل توجه باشد.. . 

   آقا سپهر عزیز نوشته اند که..: 

   واقعا لندرور ماشین مردیه,من یه 72موتور سانتانا دارم,واقعا از سواری باهاش لذت میبرم,برای افرودم که حریف میطلبه...

   مخلصیم قربان... انشاالله همیشه با شادی و سلامتی استفاده کنید.. . 

   با تشکر - فرشید نیکپوری

+ نوشته شده در  چهارشنبه بیست و نهم بهمن 1393ساعت 9:33  توسط فرشید نیکپوری  | 

 

به نام خدا

   سلام دوستان عزیز.. . 

   قطعه ای که می بینید سوپاپ تخلیه فشار یا Blow OFF Valve هست که در انجمنها و گروه های اینترنتی مختصرا BOW نامیده می شود..: 

سوپاپ تخلیه فشار

   وظیفه ی این دستگاه مکانیکی تخلیه ی هوای فشرده شده اضافه توسط توربو در مسیر منیفولد هوا است... برای نصب روی آقا گرگه خریداری کرده ام.. . 

با تشکر - فرشید نیکپوری

+ نوشته شده در  سه شنبه بیست و هشتم بهمن 1393ساعت 20:29  توسط فرشید نیکپوری  | 

 

به نام خدا

   سلام دوستان عزیز.. . 

   بوستر و پمپ ترمز تویوتا

   بوستر ترمز دوبل تویوتا همراه با پمپ روغن که قرار است بعد از نصب توربوشارژر روی آقا گرگه نصب شوند... عکس توربوشارژری را هم که تازه خریده ام به زودی درج خواهم کرد.. . 

با تشکر - فرشید نیکپوری

+ نوشته شده در  سه شنبه بیست و هشتم بهمن 1393ساعت 13:5  توسط فرشید نیکپوری  | 

 

به نام خدا

   سلام دوستان عزیز.. . 

   پروژه ی جدید نصب گرمکن روی منیفولد هوا و کارتل روغن هست که با برق باتری ماشین کار می کند.. . 

   گرمکن منیفولد هوا را از خودروهای امریکایی یاد گرفتم... گرمکن کارتل روغن را هم از دستگاهی که با برق شهری کار می کند الهام گرفتم.. . 

   برای گرمکن یا المنت از قطعه ای به نام المان سرد/گرم کننده استفاده کرده ام که در شرایط سخت آزمایشش کردم و قطعه ی مناسب و جان سختی هست.. . 

   بعد از اتمام آزمایشها نتیجه را مفصل خدمت شما عزیزان خواهم نوشت.. . 

با تشکر - فرشید نیکپوری

+ نوشته شده در  دوشنبه پانزدهم دی 1393ساعت 23:33  توسط فرشید نیکپوری  | 

به نام خدا

( به روز شد - 3 ) 

   سلام دوستان عزیز.. . 

   جناب حامد میر آفتابی عزیز نوشته اند که..: 

   سلام به دوستان عزيز خصوصاً به جناب نيكپوري
من مدت ٣ روزه كه با وبلاگ شما به صورت اتفاقي آشنا شدم وخوشحالم
كه هنوز اشخاصي هستند كه قدر نيسان پاترول رو ميدونن !
من هم مدت ١٢ساله كه يه پاترول ٢ درب ٤ سيلند ( ١٣٧١) دارم و راضي
هستم
جناب نيكپوري عزيز ، چند سوال دارم كه اگر محبت كنين جوابش رو بدين
ممنون ميشم
١- در حال حاضر شما از همان توربو شارژي كه در عكس گذاشتين 
استفاده ميكنين ؟ راضي هستين ؟ در تهران جايي رو ميشناسيد كه من 
به تونم تهيه كنم ، مكانيكهاي پاترول ميتوانند نصب كنند و تنظيم كنن ؟

   از محبت و حسن نظر شما سپاسگزارم دوست عزیز.. . 

   نخیر آن توربو چینی بود و به دلیل نداشتن اطلاعات کافی در مورد نحوه ی نصب و انتخاب توربوشارژر از نصب آن منصرف شدم و در حال حاضر یک توبروی آلمانی دست دوم خریده ام که نصب آن می ماند برای بعد از عید به امید خدا.. . 

   نصب توربوشارژر نیازمند اطلاعات خاص خودش است که اگر مکانیکی این اطلاعات را داشته باشد می تواند نصب کند.. . 
٢- جديدترين مدل شمع دنزو سازگار با پاترول ، چند سوزنه است ؟ أيا
٤سوزنه ( ٤ پلاتينه ) هم دارد ؟ در تهران جايي رو ميشناسيد كه من تهيه
كنم ؟ أصلا صلاح ميدونين ؟ ( دلكوي من مگنتي است )

   از شمع سوزنی ایریدیوم پاور دنسو استفاده کنید.. . 


٣- در مورد فيلتر هوا ، بلاخره سايكلون استفاده كنم يا از همان ورتكسي 
فابريك كمپاني ؟ اگر ورتكسي را انتخاب كنيم تغييرات هم مثل عكس كه
شما گذاشتين انجام بدم ، بفرماييد سايز فيلتر هواي انتخابي شما چه
سايزي است ؟

   ورتکسی برای غبار زدایی هوا است... بهتر است از سایکلون استفاده کنید.. . 

   مهم قطر دهانه ی فیلتر هوای اسپرت است که من از نمونه ی 70 میلی متری استفاده کرده ام بیشتر هم باشد ایرادی ندارد اما کمتر نباشد.. . 


٤- گيربكس ماشينم ٦ دنده است (٥+١) أيا ميتونم از دفرانسيل سرعتي
استفاده كنم ؟ صلاح ميدونين ؟ در تهران از كجا ميتونم تهيه كنم

   نخیر... یا باید از جعبه دنده ی سرعتی استفاده کنید یا از دیفرانسیل سرعتی... هردو باهم ماشین را تنبل می کند.. . 


٥- با تشكر از شما ، سوْال زياد دارم ، اما ديگه اذيتتون نميكنم ! 
ميدونم سوال زياد پرسيدم عذر ميخوام 
اما اينجا كه ما زندگي ميكنيم اسمش تهرانه !!! و متاسفانه مكانيك وارد
و ماهر و دلسوز خيلي به ندرت پيدا ميشه ، مخصوصا كه ماشينهاي 
جديد كه اومده زياد تحويل نميگيرن ! اگرم بگيرن از دست مزد تا فروش 
لوازم و نوع كيفيت ، اصلي ، تقلبي ، وووووو... سرت كلاه ميذارن 

كاش تهران ما هم يه استاد نيكپوري و استاد زماني داشت 
با تشكر

   دوباره از محبت شما دوست عزیز صمیمانه نشکر و قدردانی می کنم به امید خدا همیشه موفق و شاد باشید.. . 

   جناب بهزاد احمدی عزیز نوشته اند که..: 

   با سلام خدمت استاد نیکپوری عزیز:
من امروز برای اولین بار با وبلاگ شما آشنا شدم و مطالب بسیار آموزنده ای رو اینجا مطالعه کردم. خواستم بگم پدربزرگ آقا گرگه شما پیش منه. و از قضا اسمشو گذاشتم ( رقصنده با گرگ). مدل 62 و 6سیلندر چهار در سفید رنگه. موتورش سالم و سرحاله و تو جاده و کوهستان واقعاً می رقصه. اونقدر خوش رکابه که عاشقشم. تا حالا اذیتم نکرده و فقط به خاطر مدل پائینش میخوام بفروشم. ولی بدجوری دودلم. اگر امکان داره راهنمائیم کنید. با تشکر از حسن سلیقتون.

   مخلصیم قربان... شاگرد شماییم... والله من اگر جای شما بودم دو حالت را در نظر میگرفتم یکی اینکه اگر ماشینم سالم و سرحال و تمیز است که هیچ، نگهش میداشتم... اما اگر مدل پایینش روی مخم بود و اذیتم میکرد با مدل بالاتر عوض میکردم... در کل نیسان پاترول خودرویی ایمن و مطمئن و کم استهلاک است و ارزش نگداری دارد... انشاالله همیشه موفق و شاد باشید.. . 

   آقا مهرداد عزیز نوشته اند که..: 

   سلام اقای نیکپوری
منم تازه به جمع شما پاترول سوارا اضافه شدم.امیدوارم با راهنمایی و کمکتون بتونم از داشتن این ماشین لذت ببرم.
ماشین من ۶سیلندره و روش کپسول سی ان جی بستن.میخوام بدونم شما صلاح میدونید که با گاز مایع عوضش کنم؟قبلا جیپ اهو داشتم که با گاز مایع کار میکرد هیچ مشکلی نداشتم ولی بعضیا میگن گاز سی ان جی ماشینو داغون میکنه.ممنون میشم راهنمایی کنید

   مخلصیم قربان... مطالب زیر را مطالعه بفرمایید..: 

   http://pazhan.blogfa.com/post-137.aspx

   http://pazhan.blogfa.com/post-205.aspx

   آقا مهرداد عزیز نوشته اند که..: 

   سلام مجدد خدمت استاد نیکپوری عزیز
میخواستم بپرسم تنظیم موتور پس از نصب فیلتر دایمی k&n در حالت بدون سایکلون و درحالیکه سایکلون هم اضافه شده فرق میکنه؟ چون در حالتی که دور موتور پایین هست معمولا سایکلون ها چرخش ندارند و پس از گاز دادن شروع به چرخش میکنند. پس در دور موتور درجا به نظر میرسد بدون سایکلون ما تنظیم موتور انجام میدهیم.
با تشکر

   مخلصیم قربان... نه دوست عزیز من که تنظیم مجدد نکردم... فقط بعد از نصب فیلتر هوای اسپرت تنظیم مجدد موتور ضروری است... من برای احتیاط به بعضی دوستان میگویم تنظیم کنند.. . 

   دوست عزیزی با شناسه ی jj7uug نوشته اند که..: 

   ایاخرید یک پاترول دودرب مدل۷۶ 7 استفاده زیرپا خوب است

   دوست عزیز اگر مشکل هزینه ی بنزین نداشته باشید خیلی هم عالی است.. . 

   آقا صمد عزیز نوشته اند که..: 

   سلام آقای نیک پور
با توجه به تجربیاتی که دارین میخاستم ازتون مشورت بگیرم
والا یه پاترول مدل 82 رنگ مشکی دارای تصادف جزئی گلگیر جلو که هنوز حتی همون تصادف هم صافکاری نکردن و ماشین کاملا بدون رنگ ولی با پوسیدگی های فراوان در اطراف گلگیرها. این ماشین قبلا در مدن مشغول به کار بوده. قیمت این ماشین بدون بیمه حدود 12 ملیون پیشنهاد شده.بنظر شما میارزه؟
در ضمن به گفته فروشنده موتور و گیربکس سالمه ولی با توجه به ظاهر بید میدونم موتور و گیربکس هم بدون عیب باشند.
ممنون میشم اگر راهنمایی کنید.

و بنظرتون با چقدر خرج میتونم این پاترول رو به حد استاندارد کارخونه برسونم. منظورم اینه که لوازم اضافی و تقویت و اینجور حرفا رو روش انجام ندم.
و اینکه این ماشین در معدن کار میکرده مسلما دل کسی به حالش نمیسوخته و بهش رسیدگی نمیشده و حسابی بهش فشار آوردن بنظرتون با تعمیر ماشین مطمئنی میشه؟؟؟؟
تشکر از وبلاگتون

 

   مخلصیم قربان...  دوست عزیز اصلا این ماشین را از فکرتان بیاندازید بیرون..! مدل 1382 که در معدن کار کرده و 12 میلیون قیمت دارد جز درد سر و هزینه های مکرر چیزی ندارد.. . 

   آقا میلاد عزیز نوشته اند که..: 

   سلام و خسته نباشی
ممنون از راهنمایی هاتون.
میخواستم مثل همیشه راهنماییم کنین.
من یه پاترول شش سیلندر دارم که رنگشو عوض کردم (مشکی)و حالا دنبال باسازی و درست کردن موتور هستم.موتور گیر بکس و دفرانسیل سالمه.میخواستم بدونم هزینه های این سری از چیزهایی که خدمتتون میگم چقدر میشه؟
سیم کشی کامل
تقویت موتور 
ارتفاع 
کم کردن میزان سوخت
کم کردن صدا به داخل خودرو 
و نرم کردن خودرو (فنر)
اگرم که چیزی هست که خودتون میدونین لطفا بگین
.ممنون میشم اگر راهنماییم کنین

   مخلصیم قربان... قیمت سیمکشی را نمی دانم ببخشید

   تقویت موتور : بستگی به میزان تقویت دارد... تا 15 میلیون تومان هم می شود پیش رفت.. . 

   ارتفاع : اصولی 800 الی یک میلیون تومان.. . 

   کم کردن میزان سوخت : بستگی دار به میزان تقویت موتور... حتی می توانید ژیگلورهای کاربوراتور را هم کوچک کنید.. . 

   کم کردن صدا به داخل خودرو : در مورد کاهش صدای موتور در وبلاگ مفصل صحبت شده است.. . 

   نرم کردن خودرو : از 800 الی 5 میلیون تومان.. . 

   آقا مهرداد عزیز نوشته اند که..: 

   سلام آقای نیکپوری 
از اینکه با صبر و حوصله به سوالات جواب میدهید بسیار سپاسگزارم
در مورد تنظیم مجدد کاربراتور و دلکو چون مکانیک با سیستم سایکلون و فیلتر هوای دائمی آشنایی نداشت و از طرف دیگر عملکرد موتور افزایش چشمگیری پبدا کرد تنظیم دلکو و کاربراتور رو انجام ندادم و پس از طی مسافت 200 کیلومتر افت عملکرد موتور مشهود بود و صبح روز بعد پس از استارت ماشین مقدار زیادی دوده روی زمین پاشیده شد.
در ضمن اگه ممکنه بفرمایید میزان و زمان پاشش محلول بهینه ساز را چه مقدار تنظیم فرموده اید؟(پاترول بنده تک سوز است)
همچنین کمک های تویوتایی heavy duty عقب پاترول شما مربوط به چه مدل از تویوتا است.
با تشکر

   مخلصیم قربان... من با توجه به راهنمایی شرکت سازنده دستگاه، تایمر آن را روی 12 دقیقه 20 میکرو سی سی تنظیم کرده ام که البته دقیق یادم نیست که این ارقام درست هستند یا نه چون خیلی وقت گذشته.. . 

   کمک های عقب را از روی 2F کالسکه ای باز کرده ام.. . 

   آقا احسان عزیز نوشته اند که..: 

   سلام فرشید جان اون تک سیم بغل کاربراتور مربوط به قطعه ایه به نام Anti dieseling solenoid و کارش اینه در زمانی که سوییچ بسته میشه مدار دور آروم رو قطع میکنه تا در اثر حرارت موتور بنزین مشتعل نشه و اصطلاحا موتور دیزل نکنه اگه خراب بشه موتور رو دور آروم روشن نمیمونه و اگه قطع نکنه موتور در زمانی که داغه و خاموش میشه کامل خاموش نمیشه و با پت پت کردن به آرومی میچرخه.

در مورد سوال اون دوستمون که در مورد کولر پرسیده بودن اگه صلاح دونستی چند تا عکس بذارم تو وبلاگ خودم یا بفرستم برای شما (فرقی نداره) 

اما زحمتی که براتون داشتم اینه که اگه لطف کنید ببینید دوستتون کاربراتو نو پاترول دارن و اگه ایران کاربراتور هم بود اشکالی نداره . باز هم تشکر

   مخلصیم قربان... از توضیحات شما سپاسگزارم... هر طور که مایلید می توانید اقدام کنید وباگ متعلق به خودتان است... برای قیمت انواع کاربوراتور با همراه جناب استاد زمانی تماس بگیرید : 09143019626 

   آقا احسان عزیز نوشته اند که..: 

   سلام فرشید جان فکر کنم موتور z24 روی مانیفولد هوا مدار گردش آب داره ضمنا دریچه egr برای کنترل هوای ورودی در مواقعی که موتور گرم میشه هم روش هست و فکر نمیکنم احنیاجی باشه

   با تشکر از توضیحات شما دوست عزیز... از گرمکن برای مناطق سرد و آفرودهای کوهستانی استفاده می شود که موتور در اثر سرمای زیاد به سختی روشن می شود.. . 

   آقا محمد عزیز نوشته اند که..: 

   اقا فرشید سلام .دف سرعتی میشه برا پاترول 6 ببندیم و دف جلو هم باید عوض کنیم؟اگر میشه توضیح کامل بدید همچنین در مورد گاردن..............>><خیلی ممنون و متشکرم>......ءء

   مخلصیم قربان... اتفاقا روی موتور شش سیلندر خیلی بهتر جواب می دهد... دیفرانسیل جلوهم باید تعویض شود... برای اطلاعات بیشتر با همراه جناب زمانی به شماره 09143019626 تماس بگیرید.. . 

   آقای محمد فرجی زاده عزیز نوشته اند که..: 

   با عرض سلام و خسته نباشید خدمت اقا فرشید . اقا فرشید اگر میشه در مورد رابط کاربراتور 6 که میخواهیم در پاترول 4 بگذاریم را راهنمایی بفرمایید ممنونم

   سلام دوست عزیز... یک تسمه آلومینیومی است که وسط آن به اندازه ی دهانه ی منیفولد هوا و کاربوراتور سوراخ شده است به همراه جای هشت عدد پیچ با کونیک مناسب... برای اطلاعات بیشتر می توانید با همراه جناب استاد زمانی به شماره 09143019626 تماس بگیرید.. . 

   آقا ابراهیم عزیز نوشته اند که..: 

   سلام آقای نیکپوری عزیز ..........
در مورد اگزوز دوبل ، هرچی گشتم لوله اگزوز خام پیدا نکردم ( بدون پیچ و خم ) 
، لوله خام رو کجا پیدا کنم ؟؟
باتشکر

   مخلصیم قربان... متاسفانه نمی دانم لوله ی اگزوز خام از کجا می شود پیدا کرد... پرس و جو می کنم.. . 

   

   جناب مرتضی محمودی عزیز نوشته اند که..:

   درود بر هم شهری عزیزم جناب نیکپوری،
امیدوارم حالتان خوب باشد. من همان جنوبی ام که پیش از این با شما تماس داشته ام و محبتتان را که نصیبم شده، در همان چار چوب وبلاگ بسیار عزیزی که دارید، از دور و با چند سطری که از من جنوبی هم وطنی که دور از وطنم دریغ نداشته ای. خیلی ممنون دوست گرامی: یاشاسین جناب نیکپوری و یاشاسین آذربایجان که خاکش سرمه ی چشم است. می بینید چرا خودم را هم شهری شما دانستم و از آن به خود می بالم.
دوست دارم در مورد پاژن دوباره بنویسید. من بازنشست شده ام و ایران آمدنم برای سر زدن به وطن بیشتر از هر وقت دیگر یحتمل است. یک پاژن دو کابین جدید نارنجی رنگ مدل حول و حوش 90 بنظرتان چقدر خوب است آدم بخرد.
برایتان روزگار خوشی آرزو می کنم. وبلاگتان را دوست دارم و شما را طبیعتا، دوست نادیده اما دور آشنا.

   مخلصیم قربان... از محبت شما صمیمانه سپاسگذارم... برای ایرانگردی نیسان رونیز و پاجرو بهمنی را که گرانتر است به شما پیشنهاد می کنم... پاژن از لحاظ موتور و شاسی و محورها ضعیف بوده و شما را اذیت خواهد کرد... اتاق جالبی هم ندارد و با سر و صدای زیاد و نفوذ باد و باران به داخل اتاق شما را اذیت خواهد کرد.. . 

   آقا محمد صالح عزیز نوشته اند که..: 

   با سلام سیم کشی کامل پاترول 6 سیلندر با چه قیمتی میتوان تهیه کرد و از کجا؟
با تشکر اگه کسی میدونه خبر بده.

   در مورد فلاشر و چراغ ترمز ماشین دوست عزیزی سوال کردند: من هم پاترول دارم اگه همه چی سالمه حتما و حتما امپر فیوزها را اشتباه گذاشته ای و فیوز با آمپر کمتر را نصب کرده ای. اون را با آمپر بالاتر عوض کن.
دیگه اینکه حتما از فیوز استاندارد ماشینهای ال نود و پرشیا استفاده کن و از فیوزهای چینی که 10 تا توی یک بسته هستند نخر. امپر اینها واقعی نیست و به ماشینت آسیب میرسونه.
فیوز فابریک هر عدد 500 الی 600 تومان است.
موفق باشی

 

   آقا محمد عزیز نوشته اند که..: 

   سلام 
یک سواله که چند وقته برام پیش اومده 
ممنون میشم اگر کامل توضیح بدید 
چرا هواکش کاربراتور ها به بدنه وصل شده ؟ 
اگر نصب فیلتر هوای اسپورت بازده موتور رو بهتر میکنه چرا کارخانه ها اینکار رو انجام نمیدن ؟ 
ممنون

   سلام دوست عزیز... هواکش وصل شده به زیر گلگیر که فیلتر هوا از ذرات گل و لای درشت معلق در هوا تا حدی محفوظ باشد... زمان ساخت پاترول هواکش اسپرت وجود نداشت... چند سالی است اکثر برندهای معتبر که خودروهای خاص می سازند فیلتر هوای اسپرت نصب می کنند... کم کم فراگیرتر هم میشود... برای کارخانه ها مقرون به صرفه نیست مخصوصا سفارشهای خاورمیانه.. . 

   جناب مصطفی حیدری عزیز نوشته اند که..: 

   سلام استاد نیکپوری
متشکرم که با حوصله به تموم سوالای بچه ها جواب میدید
ایشاله من هم بتونم یه روزی پاترولم رو بخرم و با هم کورس بذاریم
موفق و موید باشید

   مخلصیم داداش مصطفی... انشاالله 

   آقا سعید عزیز نوشته اند که..: 

   سلام رفیق کارت خیلی جالب بود 
اگه ممکنه می شود بگویی فیلتر را چه جورساختی ماهم درست کنیم؟
خیلی آقایی

   مخلصیم قربان... از زانویی پلی اتیلنی و تبدیل سه به دو پولیکا ساخته ام... بین زانویی و دهانه کاربوراتور هم واشر بگذارید... خیلی مخلصیم.. . 

   آقا مهرداد عزیز نوشته اند که..: 

   سلام آقای نیکپوری 
من فکر کنم به علت اینکه اگزوز را دوبل نکردم گازهای خروجی به طور کامل تخلیه نشده است به خاطر همین فشار روی موتور بوده و افت عملکرد پیدا کرده است چون پس از حذف سایکلون ها علیرغم کاهش عملکرد موتور، وضعیت آن بهتر شده است. مجموعه سایکلون ها و فیلتر هوای دائمی k&n دقیقا مثل پاترول شما طراحی و نصب شده است.
با تشکر

   سلام آقا مهرداد مخلصیم قربان... نمی دانم والله اما گمان نکنم علت قطعا منبع اگزوز باشد..و کاربوراتور و دلکو را تنظیم کرده اید؟ سلامت کویل را هم بررسی کنید... تمیزی و سلامت شمع ها و وایرها را هم بررسی کنید...

   آقا صمد عزیز نوشته اند که..: 

سلام بر آقای نیک پور امیدوارم همیشه به بروز کردن وبلاگ مفیدتون ادامه بدین.متشکرم

 

   مخلصیم آقا صمد شما لطف دارید بزرگوار.. . 

   

   آقا مهرداد عزیز نوشته اند که..: 

   سلام آقای نیکپوری 
من شمع دنسو و سایکلون و فیلتر هوای دایمی را روی مینی پاترول نصب کردم(کاربراتور تعویض نشده است) ولی هنوز اگزوز را دوبل نکردم الان 2 مشکل پیش آمده یکی اینکه پس از مدتی رانندگی با وجود فیلرگیری مجدد فیلر ها شل شده اند و دیگر اینکه موتور پس از گرم شدن دچار افت عملکرد میشود و کشش و شتاب اولیه را از دست میدهد.
با تشکر

   سلام قربان مخلصیم... شمع سوزنی که در نهایت موجب بهبود کار موتور می شود... اگر فیلتر هوای دائمی K&N منظورتان باشد مشکل افت قدرت و شتاب می تواند به نحوه ی نصب مربوط باشد که باید بزرگواری کنید و عکس بفرستید (فیلتر هوای کاغذی را هم که انشاالله حذف کرده اید؟؟) در مورد سایکلون هم بزرگواری کنید عکس بفرستید.. . 


 

   آقا صمد عزیز از محبت شما دوست بزرگوار سپاسگزارم.. . 


 

با تشکر - فرشید نیکپوری

+ نوشته شده در  چهارشنبه سوم دی 1393ساعت 14:26  توسط فرشید نیکپوری  | 

به نام خدا

   سلام دوستان عزیز.. . 

   شوینده های شیشه که با آب ترکیب میشوند و در انواع نشانهای خارجی در بازار موجودند معمولا در هوای سرد بعد از پاشیده شدن روی شیشه به سرعت یخ زده و دید را مختل می کنند... هنگام خرید دقت کنید.. . 

با تشکر - فرشید نیکپوری

+ نوشته شده در  سه شنبه بیست و پنجم آذر 1393ساعت 23:35  توسط فرشید نیکپوری  | 

 

به نام خدا

   سلام دوستان عزیز.. . 

   یکی از نکات مهم در مورد نگهداری از خودرو به ویژه نیسان پاترول در زمستان که باید به آن توجه ویژه کرد مسیر ورود هوا به موتور است.. . 

   برای موتورهایی با حجم بالا طراحی مسیر عبور و محل مکش هوا برای بهبود کارکرد موتور مهم است. اگر مسیر عبور هوا طولانی باشد نباید از لوله یا خرطومی با قطر یکسان استفاده کنید تا از ایجاد مکش شدید و صرف نیروی موتور برای غلبه براین مکش که موجب کارکرد بد افزایش مصرف سوخت و معمولا خاموشی موتور می شود جلوگیری نمایید.. . 

   در موتورهایی که حجم آنها بالا اما مسیر عبور هوا کوتاه است با افزایش قطر میانی مسیر عبور هوا و طراحی دوکی شکل آن از ایجاد نیروی مکش زیاد جلوگیری می کنند.. . 

   اگر موتور چهار یا شش سیلندر نیسان پاترول شما در هوای سرد و و برفی و بارانی حتی بعد از گرم شدن موتور در دور درجا یا موقع ترمز گرفتن خوب کار نمی کند یا خاموش می شود بعد از اطمینان از تنظیم بودن موتور به طرز کار ورودی هوای آن دقت نمایید.. . 

   مسیر مکش هوا در موتور چهار و شش سیلندر نیسان تقریبا مانند هم هستند... یک مسیر از زیر گلگیر جلو سمت راننده برای مکش هوای سرد که این مسیر به نسبت نیاز موتور به هوا باریک و طولانی است و ورتکس و فیلتر هوای کاغذی نیز به عنوان دو مقاومت در این مسیر قرار دارند. مسیر دیگر نیز مسیر هوای گرم است که هوا را از روی منیفولد دود مکش می کند تا داغی منیفولد هوای ورودی به موتور را گرم کند... ایراد این مسیر نیز باریک بودن ورودی آن نسبت به حجم هوای مورد نیاز موتور است و فقط برای گرم کردن موتور در دور درجا کفایت می کند.. . 

   در مناطق مرتفع و سردسیر مانند آذربایجان و کردستان ورود هوای بسیار سرد از زیر گلگیر موجب گرم نشدن موتور و کارکرد نادرست آن می شود. تغییر در فشار هوا به سبب بارش برف و باران (همچنین سرما) نیز موجب از تنظیم درآمدن موتور می شود که هر دوی این عوامل به تنهایی یا با هم موجب کارکرد نامناسب یا خاموش شدن موتور خواهند شد.. . 

   بهترین روش برای دستیابی به یک هوای گرم و ملایم در فصول سرد و بارانی در مناطق سردسیر و مرتفع به شکل زیر است که البته می تواند بهتر هم باشد اما به سبب کمبود ابزار و نبود قطعات مناسبتر به این شکل طراحی کرده ام..: 

   هوای گرم و یکنواخت زیر کاپوت به همراه ورودی قطور و کوتاه، هوای مورد نیاز موتور را به بهترین شکل ممکن در هوای سرد و بارانی تامین می کند.. . 

   این ورودی هوا در فصول گرم سال نیز کارآمد بوده و قابل استفاده است و من تغییر خاصی در عملکرد موتور و میزان مصرف سوخت احساس نکردم هر چند می توان در فصول گرم این ورودی را تغییر داد.. . 

با تشکر - فرشید نیکپوری

+ نوشته شده در  پنجشنبه ششم آذر 1393ساعت 12:18  توسط فرشید نیکپوری  |